Uber Car Financing präsentiert riskanten Einsatz für Autofahrer

Es könnte gut sein, mit Uber zu arbeiten, aber die Autofahrer sollten sich vom Fahrzeugfinanzierungsprogramm des Unternehmens fernhalten, das Menschen mit schlechten Krediten dabei unterstützen soll, Autokredite zu erhalten.

Das weltweite Mitfahrunternehmen arbeitete mit den großen Autoherstellern General Motors, Toyota und Ford zusammen, um Uber-Fahrern Ermäßigungen für bestimmte Neu- und Gebrauchtwagen zu gewähren. Das Unternehmen hat außerdem eine Vereinbarung mit der US-amerikanischen Consumer Finance-Einheit von Banco Santander geschlossen, um Leasing-an-Eigenfinanzierungen bereitzustellen.

Uber skeptisch

Nach Angaben von Uber-Sprecherin Kristin Carvell haben Tausende Fahrer die Rabatte und die Finanzierung in Anspruch genommen. Persönliche Finanzexperten stehen dem Programm, das im November 2013 begann, skeptisch gegenüber und wirbt dafür, dass keine Bonitätsprüfung erforderlich ist.

"Jede Finanzierung, die" für Personen mit geringen oder keinen Krediten verfügbar "ankündigt, hat wahrscheinlich hohe Zinsen und schlechte Bedingungen," sagt Carrie Houchins-Witt, Finanzberaterin in Coralville, Iowa. "Im schlimmsten Fall könnte es räuberische Kreditvergabe sein."

Ein Uber-Blogbeitrag, der das Finanzierungsprogramm ankündigt, deutet darauf hin, dass das Ertragspotenzial von Fahrern mit schlechten Krediten bei Uber das Risiko für Kreditgeber senkt. Eine vorherige Investmentmatome-Studie ergab, dass Uber-Fahrer im Durchschnitt 60 Fahrten pro Woche durchführen müssten, um vor Steuern und Kosten 50.000 USD pro Jahr zu verdienen.

Lyft und Sidecar, Wettbewerber von Uber, bieten keine vergleichbaren finanziellen Möglichkeiten an. Mit dem Programm von Uber haben die Fahrer 2.000 Dollar aufgegeben, um ein Auto mit Santander-Finanzierung zu mieten. Uber zieht regelmäßige Zahlungen - von seinen Anzeigen bis zu 17 US-Dollar pro Tag - von den Gehältern der Fahrer ab.

Komfortfaktor

Das Marketing von Uber legt nahe, dass das Programm Kreditnehmern hilft, die an anderer Stelle keine Autofinanzierung erhalten. Craig Smalley, Finanzberater in Orlando, Florida, sagt, dass selbst Menschen mit schlechten Krediten in der Regel einen traditionellen Autokredit erhalten können, wenn sie bereit sind, einen hohen Zinssatz zu zahlen.

Obwohl das Programm von Uber keine Bedingungen anbietet, die der Fahrer bei einem Händler nicht bekommen kann, könnte es ein Grund sein, dass die Fahrer die Zahlungen direkt von seinem Gehalt abgezogen haben, sagt Smalley. "Es wäre" setzen und vergessen ", sagt er.

Harry Campbell fährt für Uber, Lyft und Sidecar und betreibt auch The Rideshare Guy Blog und Podcast aus Newport Beach, Kalifornien. Campbell sagt, er kenne mehrere Fahrer, die die Finanzierung von Uber ausgecheckt haben, aber keiner, mit dem er gesprochen hat, hat sie tatsächlich genutzt.

"Für diejenigen, die sich eingehend damit befasst haben, ist es wirklich kein günstiger Deal, weil Sie so lange in Uber eingesperrt sind und ein paar hundert Dollar mehr als ein herkömmlicher Mietvertrag", sagt Campbell.

Subprime-Autokredite

Uber ist einer der Akteure einer größeren Subprime-Autokredit-Landschaft, die viele mit dem Subprime-Hypothekenmarkt Anfang der 2000er Jahre vergleichen, der 2007 zusammenbrach, was zu einer Finanzkrise und Rezession führte. Subprime-Kredite sind die Praxis, Kredite an schlechte oder keine Kredite zu vergeben, und seit der Krise ist die Zahl der Autokreditgeber gestiegen.

"Die Autoindustrie befindet sich immer noch in der Kategorie" Wild, Wild, West ", so wie Hypothekenmakler vor ein paar Jahren", sagt Smalley.

Im August gab Santander bekannt, dass er eine zivile Vorladung vom US-Justizministerium erhalten hatte, die sich auf Autokredite für "Nicht-Kredit" bezieht. Laut Angaben von Laurie W. Kight, einer Sprecherin von Santander, lehnte die Consumer Lending Unit des Unternehmens weder die Vorladung noch das Uber-Finanzierungsprogramm ab.

Viele Experten meinen, eine Kreditblase aus Subprime-Autokrediten wäre nicht annähernd so gefährlich wie die Immobilienblase, die durch Hypotheken ausgelöst wurde, die an Personen vergeben wurden, die nicht für sie zahlen konnten. "Es ist einfacher für eine Bank, ein Auto wieder in Besitz zu nehmen, als für ein Haus", sagt Smalley.

Für Uber-Fahrer, die Räder benötigen, aber kein ausreichendes Guthaben hat, ist der Pachtvertrag von Santander ein Weg. Die Kosten könnten jedoch für einige zu hoch sein, um später einen finanziellen Zusammenbruch zu vermeiden.

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