Hybriden und Elektrofahrzeuge: Kosten

Für Autokäufer, die an umweltfreundlichen Fahrzeugen interessiert sind, ist es nur die halbe Miete, zu verstehen, wie die Technologie funktioniert. Es ist auch wichtig zu verstehen, wie diese technologischen Merkmale die Preise der Fahrzeuge beeinflussen.

Die Unterschiede zwischen Standardhybriden, Plug-in-Hybriden und batterieelektrischen Fahrzeugen zeigen sich während des gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs, einschließlich des Kaufpreises, der Besitzkosten, der Kraftstoffkosten und des Handelswertes.

Folgende Faktoren beeinflussen die Kosten für den Besitz eines Autos mit alternativem Kraftstoff:

• Kaufpreis
• Ladegeräte
• Anreize
• Versicherung
• Treibstoff
• Batterien
• Wartung und Reparaturen
• Wert bei Inzahlungnahme

Kaufpreis

Im Allgemeinen steigen die Kosten eines alternativen Fahrzeugs mit der Batterie an Bord. Normalerweise sind Standardhybride daher die kostengünstigste Alternative, gefolgt von Plug-in-Hybriden oder PHEVs und dann batterieelektrischen Fahrzeugen oder BEVs.

Die Kaufpreise für Standardhybride sind tendenziell niedriger, da sie schon länger auf dem Markt sind, und ihre Teile sind etwas üblicher. Der Preis eines typischen Hybridfahrzeugs liegt jedoch um etwa 2.500 USD über dem eines konventionellen Modells mit ähnlicher Größe und Ausstattung.

PHEVs, die über größere Batterien und komplexere Ladesysteme verfügen, können zwischen 3.000 und 6.000 US-Dollar mehr kosten als konventionelle Gegenstücke vor staatlichen Steuergutschriften und staatlichen oder lokalen Anreizen. Mehr dazu später.

BEVs verfügen über noch teurere Batterien und kosten vor Anreizen oft 10.000 US-Dollar mehr als vergleichbare Modelle mit Benzinmotor.

Denken Sie daran, dass Hersteller häufig versuchen, die Preisschilder von Hybrid- und Elektrofahrzeugen angenehmer zu gestalten, indem Sie sie mit Funktionen laden, die bei anderen Modellen möglich sind.

Und es gibt viele Ausnahmen von den oben genannten Preisrichtlinien. Lexus kostet 120.000 US-Dollar für seinen ultra-luxeigen Standard-Hybrid-LS 600h L - 38.000 US-Dollar mehr als der ähnlich ausgestattete, mit Benzin betriebene LS 460L. Und der Hybrid bekommt nur 2 mpg mehr als die Version mit Benzinmotor. Lincoln hingegen verkauft seinen MKZ-Hybrid zum gleichen Preis wie seine herkömmliche MKZ-Limousine.

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Ladegeräte

Da BEVs über so große Batterien verfügen, möchten die meisten Besitzer auch eine Ladestation für zu Hause kaufen, für die ein spezieller 220-Volt-Stromanschluss erforderlich ist. Einige Garagen haben bereits eine, andere müssen von einem qualifizierten Elektriker installiert werden. Ladestationen kosten häufig zwischen 400 und 1.000 US-Dollar, und die Installation des elektrischen Anschlusses kann Hunderte mehr kosten.

Die meisten PHEVs können über eine Standard-110-Volt-Haushaltsschaltung über Nacht aufgeladen werden, so dass der Besitzer kein 220-Volt-Ladesystem kaufen muss. Und für Standardhybride ist kein Aufladen erforderlich, sodass der Eigentümer diesen Kostenanteil nicht berücksichtigen muss.

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Anreize

Der Kaufpreis von qualifizierten Plug-in-Hybrid- und Batterie-Elektroautos kann durch staatliche Steuergutschriften gemindert werden, die Ihre Einkommensteuer für das Jahr, in dem Sie das Auto gekauft haben, um bis zu 7.500 USD reduzieren. Dieser Anreiz für Standardhybride wurde vor einigen Jahren beseitigt.

Wenn Sie leasen, erhält Ihre Leasinggesellschaft die Gutschrift. Der Kredit kann dazu verwendet werden, um die Kosten Ihres Mietvertrags zu senken, Sie können jedoch nicht Ihre Steuern geltend machen.

Einige Bundesstaaten und Regionen bieten auch finanzielle Anreize für den Kauf von Hybrid- oder Elektrofahrzeugen, einschließlich direkter Barabschläge sowie staatlicher oder lokaler Steuergutschriften.

Spezifische Informationen zu Steuergutschriften für BEVs und PHEVs auf Bundesebene finden Sie auf der Website der Abteilung Energieeffizienz des Energieministeriums. Es ist ein bisschen schwieriger, staatliche und lokale Anreize ausfindig zu machen, aber der Gesetzgeber des Nationalen Staatsrates ist ziemlich gut darin, seine Liste zu aktualisieren.

Wenn Sie ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug finanzieren, müssen Sie sich immer noch für ein Darlehen auf Basis des ursprünglichen Preises qualifizieren. Sie können zum Zeitpunkt des Kaufs keine der Gutschriften oder Rabatte beantragen. Die Vorteile ergeben sich nach Abschluss des Deals oder wenn Sie im nächsten Jahr Ihre Steuern einreichen. Wenn Sie jedoch bereit sind, geduldig zu sein, kann die Kombination von staatlichen und lokalen Anreizen die tatsächlichen Anschaffungskosten um Tausende von Dollar senken.

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Versicherung

Der Kauf eines umweltfreundlichen Autos macht Sie nicht automatisch zu einem sichereren Fahrer, aber einige Versicherungsgesellschaften gehen immer noch davon aus, dass diejenigen, die sich für Fahrzeuge mit alternativem Kraftstoff interessieren, eine Pause verdienen. Unter den Majors bieten Allstate, Farmers, Liberty Mutual und Travellers Green-Car-Rabatte von etwa 10% für Besitzer von Hybriden, PHEVs und BEVs an. Holen Sie sich vor dem Kauf einen Kostenvoranschlag, indem Sie unser Angebot für Autoversicherungen verwenden.

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Treibstoff

Die Kraftstoffeffizienz ist der Hauptgrund, ein Fahrzeug mit alternativen Treibstoffen zu fahren, und so verdienen Fahrer den größten Teil der Prämie, die sie für den Kauf eines Fahrzeugs zahlen. Wenn die Benzinkosten niedrig sind, kann es sieben bis zehn Jahre dauern, bis eine durchschnittliche Hybride allein durch Gaseinsparungen eine „Amortisation“ erzielt. Da die Gaspreise steigen, verkürzt sich die Amortisationszeit.

Diese Tabelle zeigt die Anzahl der Jahre, die ein Fahrer mit einem Standardhybrid, einem PHEV und einem BEV benötigen würde, um die für das Fahrzeug gezahlte Prämie gegenüber einem herkömmlichen Gasfahrzeug zurückzuzahlen:

	2,25 $ pro Gallone Gas	$ 4 pro Gallone Gas
Standardhybriden (Prämie von $ 2,5K)	8	4.5
PHEVs (5K $ Prämie)	7.2	4
PHEVs mit Steuergutschrift (Prämie in Höhe von 2K)	2.9	1.6
BEVs (Prämie in Höhe von 2,5 Tsd. USD, inkl. Steuergutschrift in Höhe von 7,5 Tsd. USD)	4	1.6
Alle Autos fuhren 15.000 km pro Jahr. Benzinfahrzeug erhält 27 mpg.Standardhybride erhält 36 mpg. PHEV erhält 60 mpg. Die Kraftstoffeffizienz von BEV entspricht 105 mpg. Die landesweiten Durchschnittskosten für Haushaltsstrom betragen 12,6 Cent pro Kilowattstunde, und 33,7 Kilowattstunden werden benötigt, um die Energie in einer Gallone Gas auszugleichen. Der Preis einer Strom-Gallone beträgt 4,24 US-Dollar.

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Batterien

Das große Unbekannte bei der Berechnung der tatsächlichen Kosten eines Fahrzeugs mit Alternativkraftstoff ist der Preis für den Batteriewechsel. Die meisten Akkus unterliegen der Garantie, solange die US-amerikanischen Verbraucher in der Regel ein neues Auto besitzen. Sie können jedoch einen Ersatz kaufen, wenn Sie ein gebrauchtes grünes Fahrzeug kaufen, egal ob es sich um einen einfachen Vanilla-Hybrid oder einen BEV handelt.

Hybriden und PHEVs haben die längste Garantie auf Batterien: acht Jahre oder 100.000 Meilen gemäß Bundesgesetz. In Kalifornien und den 10 anderen Bundesstaaten, in denen die Emissionsvorschriften angewendet werden, ist dies auf 10 Jahre oder 150.000 Meilen ausgedehnt. BEV-Batterie-Garantien unterliegen nicht denselben Regeln, aber fast jeder Autohersteller mit einem Batterie-Elektrofahrzeug hat sich für einen Zeitplan von acht Jahren oder 100.000 Meilen entschieden.

Wenn Sie einen Ersatz benötigen, haben sowohl Toyota als auch Honda relativ niedrige Batteriepreise festgelegt - etwa 2.000 US-Dollar für einen Prius-Ersatz vor 2016.

Die Kosten für den Austausch der meisten PHEV- und BEV-Batterien sind derzeit nicht bekannt. Tesla hat vor kurzem einen Ersatzpreis von 12.000 US-Dollar für die massive 85-kWh-Batterie in der Limousine des Modells S festgelegt und sagte, es würde 10.000 US-Dollar kosten, um die kleinere Version mit 60 kWh zu ersetzen. Viele glauben, dass die Preise, die nach Ablauf der achtjährigen Standardgarantie in Kraft treten, vom Autohersteller stark subventioniert werden. Die meisten anderen BEVs haben Batterien im Bereich von 20 kWh bis 30 kWh, daher sollten sie weniger kosten, um sie zu ersetzen.

In der Vergangenheit sind die Batteriekosten jährlich um 8% bis 10% gesunken. Viele Batteriespezialisten schätzen, dass Kosten von 150 US-Dollar pro kWh Kapazität, der Punkt, an dem viele Elektrofahrzeuge zu einem günstigen Preis mit Benzin-PKWs angeboten werden können, bis Mitte der 2020er Jahre erreicht werden wird.

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Wartung und Reparaturen

Es gibt nur sehr wenig Nachforschungen darüber, wie viel Green Car-Besitzer durch reduzierte Wartungs- oder Reparaturkosten sparen können. Fachseiten wie Edmunds.com und KBB.com - vormals Kelley Blue Book - weisen darauf hin, dass Standardhybriden und konventionell betriebene Autos ähnliche Wartungskosten haben.

Hybride und PHEVs können jedoch zwischen Bremsen oft länger dauern als herkömmliche Autos, da ihre Bremssysteme nicht so hart arbeiten müssen. Ihre Benzinmotoren auch nicht, so dass Hybride und PHEVs mit zunehmendem Alter seltener Motorreparaturen und -ersatz benötigen.

Batterie-Elektroautos profitieren auch von weniger Bremsarbeiten und haben natürlich keine Benzinmotoren, die gewartet werden müssen. Ihre Elektromotoren sind abgedichtet, haben nur zwei bewegliche Teile und brauchen nicht viel Pflege. Und sie verwenden normalerweise Untersetzungsgetriebe mit nur einem Gang anstelle von komplexen Mehrganggetrieben, wodurch die Wartung des Getriebes weitgehend entfällt.

Laut einer Studie von Ford Motor Co. aus dem Jahr 2013 über den Focus BEV würde der typische Eigentümer innerhalb von drei Jahren rund 1.200 US-Dollar an Unterhaltskosten für die Wartung sparen.

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Wert bei Inzahlungnahme

Wenn es Zeit für den Handel mit Ihrem grünen Auto ist, hängt sein Wert von der Beschaffenheit, der Kilometerleistung und anderen "normalen" Faktoren sowie dem Benzinpreis ab. Das Alter und der Zustand der Batterie wird auch für PHEVs und BEVs ein Problem sein. Die Ungewissheit hinsichtlich der Batterielebensdauer und der Kosten für den Austausch fordert normalerweise die Werte für batterieelektrische und Plug-in-Hybridgeräte.

John O'Dell ist ein langjähriger Automobilautor, der Autos mit alternativem Kraftstoff für die Los Angeles Times und Edmunds.com angeboten hat. Er betreibt jetzt die Website The Green Car Guy. E-Mail: [email protected].