Bike Rage erklärt: Warum Fahrer und Radfahrer nicht miteinander auskommen

Fahrradfahren hat in den letzten Jahren einen enormen Popularitätschub erfahren. Seit 2005 sind die Preise für das Pendeln mit dem Fahrrad im Durchschnitt um 46% gestiegen, wobei in vielen Großstädten exponentiell größere Zuwächse zu verzeichnen waren, so die League of American Bicyclists.

Aber da Autos und Motorräder immer mehr um denselben Straßenraum kämpfen, können sich die auf beiden Seiten der Fahrspur etwas mürrisch drehen. Die Spannung zwischen Fahrern und Radfahrern eskaliert manchmal zu furchterregenden Wutanfällen und sogar zu vorsätzlichen Schäden und Verletzungen.

Einige aktuelle Beispiele:

• Mai 2016: Ein Radfahrer aus Florida, der auf die Abschaltung reagierte, folgte Berichten zufolge dem beleidigenden Fahrer nach Hause, bedrohte ihn mit einem Messer, stach schließlich in sein Reserverad und schlug die Hand des Mannes mit einem Türpfosten.
• Juni 2016: Ein Radfahrer aus San Francisco wurde zu einer Bewährungsstrafe verurteilt, weil er einen Kombiwagen einer Frau während einer Fahrradfahrt in der ganzen Stadt blockiert und ihr Fenster mit seinem Fahrradschloss zertrümmert hat, nachdem er sie getroffen hatte.
• August 2016: Ein Autofahrer in Alabama wurde wegen rücksichtsloser Gefährdung und krimineller Machenschaften angeklagt, nachdem er mit seinem Auto ein Männerrad überfahren hatte, nachdem die beiden sich über Vorfahrtsgesetze gestritten hatten.

Was oft als beschwerlicher Weg zur Arbeit oder als entspannender Wochenendausflug beginnt - sowohl für Radfahrer als auch für Autofahrer - kann sich sowohl in rechtlichen als auch in finanziellen Fragen stecken.

Autofahrer haben Schwierigkeiten, sich mit Radfahrern zu identifizieren

Ein grundlegendes Problem bei den Fahrer-Radfahrer-Staubwischern ist, dass viele Autofahrer kein Fahrrad verwenden, sagt Steve Taylor, Kommunikationsmanager für die League of American Bicyclists.

Wenn sich die Fahrer über andere Fahrer ärgern, wissen die meisten, dass es sich um einen Einzelfall handelt. Als Fahrer selbst wissen sie, dass es kein Beweis dafür ist, dass jeder Autofahrer ein Ärgernis ist. Aber dieses rationale Denken tritt aus dem Fenster, wenn ein Radfahrer sie abhakt.

"Wenn Fahrer auf einen Radfahrer treffen, der einen Trottel ist, nehmen sie an, dass alle Radfahrer Trottel sind", sagt Taylor.

Viele Fahrer glauben, dass sie auf der Straße Vorrang haben und dass Radfahrer Eindringlinge sind, sagt Leon James, ein Autor und Professor der University of Hawaii, der auf Straßenpsychologie spezialisiert ist.

Während die Fahrausbildungsprogramme den Autofahrern die Straßenregeln beibringen, geben sie keine Hinweise auf die emotionalen Aspekte des Fahrens, glaubt er. Die Fahrer werden nicht gelehrt, dass Intoleranz gegenüber Radfahrern eine Form der Feindseligkeit ist und dass sie denken könnte, sie seien höher als Biker in der Pendelreihenfolge.

Dies kann erklären, warum bestimmte Fahrer, wenn ein Radfahrer ein Stoppschild fährt oder den Verkehr verzögert, mehr als nur ärgerlich wird - es ist ein Schlag ins Gesicht. Oder noch schlimmer eine brennende Sicherung.

Radfahrer in einem verwundbaren Zustand gefangen

Wenn die Wut der Autofahrer zum Teil von ihrer wahrgenommenen Überlegenheit auf der Straße bestimmt wird, kann der Ärger der Radfahrer von dem Gegenteil herrühren: starke Verwundbarkeit.

Die Art der Fahrzeuge, die die Menschen benutzen, kann ihre Denkweise im Verkehr beeinflussen, sagt James. Radfahrer werden daran erinnert, wie wehrlos sie sind, wenn sie aufs Fahrrad steigen. Aufgrund ihrer prekären Lage können sie trotzig reagieren, wenn sie die Fahrer auf drohende Weise wahrnehmen, z. B. zu eng folgen oder beim Passieren ein Kissen nicht verlassen.

"Wir haben keine Stoßstangen oder Barrieren um uns herum", sagt Taylor. „Durchsetzungsfähig zu sein, wenn Sie wissen, dass Sie Vorfahrt haben, ist entscheidend.“

Selbstbewusstsein ist natürlich weit davon entfernt, ein Fahrradschloss wie eine Streitaxt zum Fenster des Fahrers zu bringen.

Radfahrer können die Straße hinunter zur Aggression führen, indem sie die falsche Vorstellung vertreten, dass sie im Namen aller Radfahrer Autofahrern trotzen. „Wut und Selbstgerechtigkeit sind das klassische Rezept für die Wut auf der Straße“, sagt James.

Er fordert Radfahrer auf, sich niemals im Namen der Radfahrerjustiz zu rächen. Wenn sich die Fahrer mit den Fahrern nicht einig sind, können sie mehr für sich und ihre Brüder tun, sagt James, indem sie Positivität bewahren und nicht direkt provozieren.

Wie kann Versicherung helfen?

Eine Kfz-Versicherung ist das finanzielle Sicherheitsnetz, wenn auf der Straße etwas schief geht. So können (und können) Versicherungen nicht in Situationen eingesetzt werden, in denen sich die Fahrer zwischen Fahrer und Radfahrer befinden.

Radfahrer schlägt Auto mit Gegenstand

Der Radfahrer: Keine Versicherung zahlt sich aus für vorsätzlichen Schaden, den Sie einer anderen Person zufügen.

Der Fahrer: Den Radfahrer zu verklagen ist eine Option. Oder Sie können sich an eine umfassende Kfz-Versicherung wenden, wenn Sie diese haben, die Vandalismus abdeckt.

Auto und Fahrrad kollidieren; Fahrer ist schuld (Unfall nicht vorsätzlich)

Der Radfahrer: Unabhängig davon, ob Sie Verletzungen oder ein Fahrradschaden haben, können Sie einen Anspruch auf die Haftpflichtversicherung des Fahrers geltend machen.

Der Fahrer: Vorausgesetzt, der Radfahrer erhebt einen Anspruch gegen Ihre Versicherung, zahlt Ihre Haftpflichtversicherung die Verletzungen des Radfahrers und Fahrzeugreparaturen bis zu Ihrem Limit. Wenn Ihr Fahrzeug durch einen Unfall beschädigt wurde, können Sie einen Anspruch auf Kollisionsdeckung geltend machen.

Auto und Fahrrad kollidieren; Radfahrer ist schuld

Der Radfahrer:Wenn Sie über eine Fahrradversicherung verfügen, können Sie die Reparatur Ihres Fahrrades und Ihre Verletzungsbehandlung sowie Ihre Haftungskosten übernehmen, wenn Sie das Fahrzeug des Fahrers beschädigen. Wenn Sie keinen Fahrradschutz haben, können Ihre Hausbesitzer- oder Mieterversicherungen die Haftungskosten übernehmen.Wenn Sie über eine Kfz-Versicherung mit Personenschaden (oft auch als PIP bezeichnet) verfügen, kann dies zur Bezahlung von Verletzungen beitragen oder Sie können sich für Ihre medizinischen Kosten an Ihre Krankenversicherung wenden.

Der Fahrer:Sie können Ihren Fahrzeugschaden bei der Fahrrad-, Haus- oder Mieterversicherung des Fahrers geltend machen. Wenn eine dieser Optionen nicht besteht, müssen Sie möglicherweise rechtliche Schritte einleiten.

Radfahrer schneidet den Reifen des Fahrers ab

Der Fahrer: Der Reifen gilt als Vandalismus, aber es lohnt sich wahrscheinlich nicht, Ihre Vollkaskoversicherung in Anspruch zu nehmen, wenn Sie diese haben. Ihr Selbstbehalt würde auf die Forderung zutreffen, so dass Sie wahrscheinlich wenig oder kein Geld verdienen.

Die Autotür ist absichtlich an Ihrer Hand geschlossen

Ob Sie der Radfahrer oder der Fahrer sind, eine Klage ist möglich, oder Sie können Ihre Krankenversicherung für medizinische Behandlung in Anspruch nehmen.

" MEHR: Was müssen Radfahrer über die Versicherung wissen?

Mit Blick auf Verschiebungen in der Haltung, Änderungen im Straßendesign

Beim Autofahren werden zwei Hauptstile unterschieden: aggressives Fahren und defensives Fahren. James tritt für eine dritte Option ein: unterstützendes Fahren.

Viele Pendler behandeln den Verkehr wie ein Rennen oder einen Wettkampf und möchten zuerst auf der Spur, zuerst durch die Kreuzung, zuerst zum Ziel fahren. Aber, sagt James, könnten wir sicherer und schneller reisen, wenn wir den Verkehr als eine koordinierte Aktivität betrachten, bei der wir aufeinander angewiesen sind.

Die Betonung der Etikette zwischen den Fahrzeugen in Fahrausbildungsprogrammen sowie die Schaffung weiterer Schulungsprogramme für Erwachsene, die sich auf das Teilen der Straßen konzentrieren, kann der Schlüssel zu einer Änderung der Einstellung sein.

Taylor glaubt auch, dass bestimmte Änderungen im Straßendesign zu einer rücksichtsvolleren Denkweise beitragen könnten. Er sagte, Ampeln mit getrennten Signalen für Fahrer und Radfahrer könnten den Verkehrsfluss erschweren und in Kreuzungen Platz schaffen, was Taylor als besonders lästige Flecken für Radfahrer bezeichnet.

Eine weitere mögliche Lösung sind „geschützte“ Radwege, die durch einen niedrigen Betonteiler, Pfosten oder sogar geparkte Autos von der Hauptstraße getrennt sind. Geschützte Radwege gibt es in 34 Staaten. Sie reduzieren die Anzahl der Verletzungen pro Radreise um 28%, laut der Radfahrerverbandgruppe People for Bikes.

Wenn geschützte Radwege keine Option sind, schlägt Taylor eine eingängige Lösung vor: die Fahrbahn etwas zu verkleinern, z. B. durch die Gestaltung zentrierter Radwege, die entlang der Straßenseite der Abzweigänge und nicht an der Bordsteinkante verlaufen. Taylor argumentiert, dass der Verkehr sicherer ist, wenn Radfahrer auffälliger sind, da Autofahrer zur Rechenschaft gezogen werden müssen, weil sie ihnen helfen, sicher zu gehen, und sie sich weniger leicht in gefährliche Verhaltensweisen wie Rasten oder Wenden einlassen, ohne hinzusehen.

Unterstützendes Fahren und Fahren ist auch in Ihrem finanziellen Interesse, unabhängig von Ihrem Fahrzeug. Radfahrer sind nicht verpflichtet, eine Versicherung zu haben, und diejenigen, die keine Verletzungen oder Schäden anderer Personen und möglicherweise auch deren eigene Schäden tragen müssen, wenn sie einen Absturz verursachen. Radfahrer, die ebenfalls über eine Kfz-Versicherung verfügen, können in der Regel fahrunfallbedingte Verletzungen abdecken, wenn sie einen Personenschutz haben.

Wenn der Fahrer ein Verschulden trifft, bezahlt die Haftpflichtversicherung den Schaden und die Verletzungen eines Radfahrers - solange der Absturz nicht beabsichtigt ist -, aber die Fahrer können zum Zeitpunkt der Erneuerung mit höheren Kfz-Versicherungsraten rechnen.

Alex Glenn ist Mitarbeiter von Investmentmatome, einer persönlichen Finanzwebsite. Email: [email protected] .