Hybriden und Elektrofahrzeuge: Technologie

Umweltfreundlichkeit steht heutzutage auf der Wunschliste vieler Autokäufer. Das „grüne“ Autosegment des Marktes ist jedoch auch mit einer verwirrenden Terminologie gefüllt, insbesondere für diejenigen, die Autos als bloße Mobilitätsinstrumente betrachten.

Es gibt zwei Hauptkategorien von grünen Autos: Hybride und Plug-in-Elektrofahrzeuge. Plug-Ins oder PEVs bestehen aus Plug-In-Hybriden und batterieelektrischen Fahrzeugen. Hyundai und Toyota vermarkten auch einen neuen Typ von alternativ betriebenen Autos, die als Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge bezeichnet werden. Sie sind jedoch nur in einigen Teilen Südkaliforniens und in der San Francisco Bay Area erhältlich. Dieser Artikel wird dies nicht tun besprechen Sie sie ausführlich.

Um herauszufinden, welcher grüne Typ am besten zu Ihrem Lifestyle und Taschenbuch passt, müssen Sie wissen, was die verschiedenen Typen auszeichnet. Dieser Beitrag konzentriert sich auf die Unterschiede in der Technologie. Sie können auch lesen, wie viel grüne Autos kosten.

Die Fahrzeugtypen:

• Standardhybriden
• Plug-in-Hybride
• Batterie-Elektrofahrzeuge

Standardhybriden

In der Regel nur "Hybride" genannt, handelt es sich um das älteste und am meisten verbreitete alternative Fahrzeug auf dem heutigen Markt. Hybride kombinieren einen Benzinmotor, einen Elektromotor und eine Batterie mit hoher Kapazität. Der Motor steigert die Motorleistung und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch.

Honda Insight 2014 über Honda

Hybride müssen zum Aufladen nicht angeschlossen sein. Tatsächlich können sie nicht sein - sie sind nicht mit Steckern ausgestattet. Die Batterien erhalten Saft aus der überschüssigen Energie, die vom Motor und den Bremsen erzeugt wird, wenn das Auto langsamer wird.

Die meisten Hybride bieten eine sehr gute Gesamtenergieeffizienz, sind aber während des Stop-and-Go-Fahrens in der Stadt am effizientesten. Eine Ausnahme bildet der neue Toyota Prius, der auf der Autobahn den besten Kraftstoffverbrauch erzielt.

Der ursprüngliche Honda Insight, der Ende 1999 eingeführt wurde, war der erste Hybrid, der in den USA auf den Markt kam. Es folgten rasch der Toyota Prius und dann der Honda Civic-Hybrid. Diese Modelle dominierten den Markt für mehrere Jahre, bis sich die Technologie durchgesetzt hatte.

Heute können Sie zwischen fast drei Dutzend Standard-Hybridmodellen von 19 Automobilherstellern wählen. Sie reichen von Einstiegslimousinen bis zu Luxusautos und SUVs. Beispiele für Standardhybride sind der Toyota Prius, der Honda Civic Hybrid, der Ford C-Max und der sportliche Kompaktwagen Lexus CT 200h sowie die Sport-Utility-Fahrzeuge NX 300h und RX 450h.

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Plug-in-Hybride

Diese werden üblicherweise mit der Abkürzung PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) bezeichnet. Sie haben tendenziell größere Batterien als herkömmliche Hybride, und diese Batterien können über das kommerzielle Stromnetz aufgeladen werden. Sie haben normalerweise auch größere, stärkere Elektromotoren.

PHEVs können im rein elektrischen und im reinen Benzinmodus betrieben werden, und beide können in Kombination verwendet werden. Bei den meisten PHEVs entscheidet eine zentrale Energieverwaltungseinheit, welcher Modus für die beste Effizienz und Leistung basierend auf Faktoren wie dem Druck des Fußes des Fahrers auf das Gaspedal oder der Bremse verwendet wird.

2016 Chevy Volt über Chevrolet

Wenn der Akku vollständig aufgeladen ist, haben PHEV-Batterien genug Energie, um das Auto vorübergehend im vollelektrischen Modus mit Autobahngeschwindigkeit zu fahren, bevor es wieder zum normalen Hybridbetrieb zurückkehrt. Da sie jedoch mit Benzin betrieben werden können, müssen sich die Fahrer nicht um die Reichweite kümmern, wie dies bei batterieelektrischen Fahrzeugen der Fall ist. Sie sind außerdem sparsamer als herkömmliche Hybride, wenn sie regelmäßig aufgeladen werden, weil sie kein Benzin für den rein elektrischen Teil einer Fahrt (EV) verwenden. Die EV-Reichweite für derzeit auf dem Markt befindliche Modelle reicht von 11 Meilen bis 72 nach EPA-Bewertungen.

Der 2011 Chevrolet Volt war der erste öffentlich zugängliche PHEV. Autofahrern stehen jetzt 14 PHEVs zur Auswahl, darunter der kompakte Ford C-Max Energi, der Luxus-Porsche Panamera und der Cayenne S E-Hybrids.

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Batterie-Elektrofahrzeuge

Batterie-Elektroautos, auch bekannt als BEV, gibt es seit Beginn des Autozeitalters. Zu einer Zeit waren die Autos mit Benzinmotor überlegen und sie können Benzin für ihr Comeback gutschreiben. Die Automobilhersteller entwickelten moderne Modelle, um den Anforderungen der kalifornischen Luftqualitätsregler für PKW zu entsprechen, die keine fossilen Brennstoffe verbrennen.

Tesla Model S über Tesla

BEVs werden ausschließlich von Elektromotoren angetrieben. Die meisten haben nur einen, der die Vorderräder antreibt, aber einige - insbesondere das Tesla Model S und das Model XD - haben Motoren an beiden Achsen, die Allradantrieb bieten. Um diesen Fahrzeugen eine sinnvolle Reichweite zwischen den Ladungen zu geben, verfügen sie auch über sehr große und sehr teure Akkupacks mit hoher Kapazität.

BEVs müssen jedoch regelmäßig und normalerweise für mehrere Stunden oder länger aufgeladen werden. Und selbst bei voller Ladung haben sie eine begrenzte Reichweite. Mit Ausnahme von Teslas Model S und Model X können nur wenige auf dem Markt 110 Meilen mit einer einzigen Ladung übersteigen. Das bedeutet, dass die meisten Dutzend BEV-Modelle am besten für Personen geeignet sind, die kurze Wege zur Verfügung haben und für längere Fahrten ein zweites Fahrzeug zur Verfügung haben.

Dies kann jedoch nicht lange zutreffen. Bis Herbst 2016 verspricht General Motors einen 200-Meilen-BEV, den Chevrolet Bolt. Und Nissan plant, im Modelljahr 2017 eine 200-Meilen-Version seines Leaf zu folgen.

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John O'Dell ist ein langjähriger Automobilautor, der Autos mit alternativem Kraftstoff für die Los Angeles Times und Edmunds.com angeboten hat. Er betreibt jetzt die Website The Green Car Guy.E-Mail: [email protected].