Uber könnten Lyft-Fahrer von der Mitfahrversicherung profitieren

Die Kfz-Versicherung ist seit langem ein Stolperstein für mitfahrende Unternehmen und ihre Fahrer. Uber und Lyft, zwei der größten Namen in der Branche, haben von den Aufsichtsbehörden Wärme erhalten, was zu einer allgemein bekannten Reiseabweichungslücke führt, die die Fahrer gefährden könnte.

Mitfahrer sind in der Regel nicht durch ihre persönlichen Versicherungspolicen gedeckt und müssen sich auf die von den Mitfahrfirmen angebotenen Versicherungen verlassen, was begrenzt ist und möglicherweise nicht ausreicht. Viele Versicherer werden Fahrer von Mitfahrgelegenheiten fallen lassen, die keine kostspieligen Handelsverträge abschließen.

Aber nicht alle Versicherungsgesellschaften sind mit Mitfahrdiensten so schlecht. In der Tat testen die Versicherer Erie und USAA Programme, mit denen Uber- und Lyft-Fahrer eine Mitfahrversicherung als Zusatz zu ihren persönlichen Versicherungen für weniger als 20 US-Dollar pro Monat erwerben können.

Wie funktionieren Mitfahrversicherungen?

Die beiden Pläne unterscheiden sich geringfügig und befinden sich in einer Pilotphase, die derzeit nur in einigen wenigen Staaten verfügbar ist.

Eries Plan kostet zwischen 9 und 15 USD pro Monat und deckt die Fahrer zu 100% ab. Nach dem Einschalten der App wird die Abdeckung von Uber oder Lyft jedoch sekundär.

Der Plan von USAA kostet zwischen 6 und 8 USD pro Monat und deckt die Fahrer bis zu dem Moment ab, an dem sie mit einem Passagier abgeglichen werden.

In beiden Fällen ist die Abdeckung der Fahrer - einschließlich der Grenzwerte und Selbstbehalte - identisch mit ihrer persönlichen Kfz-Versicherung.

Wie können diese Produkte existieren?

Die meisten Versicherer decken immer noch keine Mitfahrgelder ab, da dies zu riskant und zu teuer ist. Was machen USAA und Erie anders?

In Eries Fall wurde lediglich ein Ausschluss von ihren Kunden entfernt, die in ihren persönlichen Richtlinien "geschäftliche" Bezeichnungen tragen.

"Es handelt sich um eine andere Ausrichtung als bei der kommerziellen Berichterstattung", sagt Cody Cook, Vice President of Auto Product bei Erie. "Wir wissen aus ihrer persönlichen Versicherung einiges über sie als Fahrer."

Im Vergleich zu normalen Autofahrern bergen Fahrer von Mitfahrern jedoch zusätzliche Risiken. USAA berücksichtigte Faktoren wie die Anzahl der Stunden, die die Fahrer arbeiten, wie viele Kilometer sie fahren und wo sie arbeiten, um den Preis für die neuen Richtlinien festzulegen, sagt Jesse Mata, Produktmanager für USAA.

Mata sagt, es sei unpraktisch für Versicherer, das Mitfahrgelegenheit zu ignorieren. „Mal sehen, ob wir dort sein können, wo unsere Mitglieder uns brauchen, auch wenn wir aus unserer Komfortzone herauskommen müssen“, sagt er.

Wo können Sie sich anmelden und was ist, wenn Sie es nicht können?

Zur Zeit sind die beiden Programme begrenzt. Eries Pilot deckt Illinois und Indiana ab, und USAA wird Colorado ab dem Start im Februar abdecken. Fahrer benötigen eine militärische Verbindung, um sich für USAA zu qualifizieren, und Erie ist nur in 12 Bundesstaaten aktiv, obwohl Cook sagt, das Unternehmen erwäge eine nationale Expansion.

Erie wählte "zwei Staaten aus, mit denen aus regulatorischer Sicht leicht zu arbeiten war", sagt Cook. "Und diese beiden Bundesstaaten haben zwei sehr unterschiedliche Metropolregionen." Erie hofft, dass die Fahrer in Chicago und Indianapolis typisch für diejenigen Städte sein werden, in denen Mitfahrgesellschaften tätig sind.

Wenn Sie in einem Pilotzustand Fahrer eines Mitfahrzentrums sind, wenden Sie sich an Ihren Agenten, um sich anzumelden. Wenn nicht, empfiehlt Cook, dass Erie-Kunden ihre Agenten bitten, sie zu benachrichtigen, wenn das Programm in ihrem Status verfügbar wird. "Wenn wir einmal festgestellt haben, dass es einen Markt gibt, können wir ihn schnell in anderen Bundesstaaten ausrollen", sagt er.

Für USAA hängt der Erfolg des Pilotprojekts vom Interesse der Kunden und der Verlusterfahrung des Unternehmens ab. "Es hat die gleichen wichtigen Leistungskennzahlen wie jedes Produkt auf dem Markt", sagt Mata.

Die Verantwortlichen beider Unternehmen hoffen, dass die Fahrer das neue Produkt begrüßen werden. "Unser Hauptanliegen ist der Fahrer", sagt Cook. „Wir wollten so schnell wie möglich auf dieses Bedürfnis reagieren.“

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