Wie beeinflussen fahrerlose Autos die Kfz-Versicherung?

Kfz-Versicherung: Sparen bei Fahrerkreis, Selbstbeteiligung & Co.

Fahrerlose Autos sind nicht mehr nur für Science-Fiction-Fanatiker. Tatsächlich sind Elemente der Technologie - wie Parkassistenz- und Kollisionsvermeidungssysteme - bereits in vielen Fahrzeugen üblich. Vollwertige autonome Fahrzeuge stellen jedoch eine Reihe von Herausforderungen für den Status Quo dar, von staatlichen Gesetzen bis hin zum Versicherungsschutz. Welche Möglichkeiten können fahrerlose Autos bieten? Wie nahe sind sie der Realität? Und was muss sich ändern, bevor sie es tun?

Die selbstfahrende Fahrzeugsoftware von Google, Google Chauffer, gehört zu den am stärksten Der überarbeitete Prius des Unternehmens hat mehr als 500.000 autonome Meilen ohne einen einzigen Unfall zurückgelegt. Auch traditionelle Autohersteller beteiligen sich an der Aktion. Nissan und Toyota verfolgen die Technologie, und Ford und General Motors haben mit Teams von Fakultäten und Studenten der University of Michigan und der Carnegie Mellon University zusammengearbeitet, um die Forschung voranzutreiben. Der autonome Cadillac SRX von Carnegie Mellon hat eine Reise von 33 Meilen gemacht. Das Transportation Research Institute in Michigan experimentiert mit vernetzten autonomen Fahrzeugen und hofft, eine Flotte für die öffentliche Nutzung zu schaffen.

Selbstfahrende Autos bieten aus Sicherheitsgründen offensichtliche Vorteile. "Selbstfahrende Autos werden im Gegensatz zu menschlichen Fahrern nicht abgelenkt und sind immer auf gefährliche Straßenverhältnisse aufmerksam", sagt Dr. Raj Rajkumar, Professor an der Carnegie Mellon University und Co-Direktor des Automotives Fahren von General Motors-Carnegie Mellon Kollaboratives Forschungslabor. Dr. Larry Burns, Professor für Ingenieurpraxis an der University of Michigan und ehemaliger Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei GM, fügt hinzu: „Selbstfahrende Autos können jederzeit 360 Grad um das Auto herum sehen. Es ist, als hätten Sie Augen im Hinterkopf. “Laut Burns-Studien könnten fahrerlose Autos die Unfallrate bei Todesfällen, Verletzungen und Sachschäden durch Autounfälle um mehr als 90% senken, wodurch in den USA jährlich 30.000 Menschenleben gerettet werden.

Autonome Fahrzeuge existieren trotz ihres enormen Potenzials in einer legalen Grauzone. Bryant Walker Smith, Mitarbeiter des Stanford Center for Automotive Research, weist darauf hin, dass fahrerlose Fahrzeuge nicht unbedingt illegal sind. In vielen Fällen werden sie bereits auf offener Straße getestet. Stattdessen „versucht die Gesetzgebung Klarheit zu schaffen, legt aber auch einige Bedingungen fest. Es enthält Einschränkungen für Tests und einen allgemeineren Betrieb durch Verbraucher. “Derzeit haben Nevada, Kalifornien, Michigan, Florida und Washington, DC, Gesetze erlassen, um fahrerlose Fahrzeuge zu regulieren. Die Gesetze von Nevada legen beispielsweise fest, dass der DMV des Staates für Sicherheits- und Leistungsstandards für fahrerlose Autos zuständig ist und Testeinrichtungen benennt. Sie lassen ausdrücklich auch autonome Fahrzeuge auf den Autobahnen des Staates zu.

Die Automatisierung stellt die Versicherungsbranche vor größere Fragen. Da die Prämien an die Wahrscheinlichkeit und die Kosten eines Schadens an einem bestimmten Fahrzeug gebunden sind, vermuten einige Analysten, dass die fahrerlose Technologie letztendlich dazu führen wird, dass die Prämien und die Gewinne der Versicherungsunternehmen sinken. Andere bezweifeln, dass die Aussichten so düster sind. Die teure Ausrüstung und Software für fahrerlose Fahrzeuge kann die Prämien erhöhen und die Nachfrage nach umfassenden Versicherungspolicen erhöhen. Laut Carol Csanda, Direktor des Innovationsteams bei State Farm, beteiligt sich der Versicherer an der Forschung zum selbstfahrenden Auto, um „neue Risiken zu erkennen, die wahrscheinlich eintreten werden“. Autonome Fahrzeuge erfordern möglicherweise neue Versicherungsprodukte, beispielsweise den Schutz vor Hackern.

Die sich verändernde Haftung der Haftung könnte auch Versicherungsmöglichkeiten bieten. Wenn Software-Defekte nicht zu Fehlern durch Menschen führen, prognostiziert Smith, dass "Automobilunternehmen wahrscheinlich für einen viel größeren Teil einer viel geringeren Anzahl von Verletzungen haften". Wenn sich Autohersteller über Rechtsstreitigkeiten Sorgen machen, schlägt Smith Versicherungsgesellschaften vor könnte eines Tages neue Produkte einführen, um sich vor dieser Möglichkeit zu schützen.

Anstatt sich abwarten zu lassen, beteiligen sich einige Versicherer aktiv an der Forschung über selbstfahrende Fahrzeuge. State Farm hat zum einen bei ihrem Projekt mit Ford und der University of Michigan zusammengearbeitet. Csanda erklärt: „Wir konzentrieren uns auf das Gesamtbild - wie können wir uns an diese Änderungen anpassen und unseren Kunden weiterhin einen Mehrwert bieten. Durch die Teilnahme an dieser Untersuchung kann State Farm die Wirksamkeit dieser Technologie bewerten, unser aktuelles Geschäft daran anpassen und neue Geschäftsmöglichkeiten identifizieren, die sich möglicherweise ergeben. “

Es ist noch zu früh, um zu sagen, wie fahrerlose Fahrzeuge Gesetze und Versicherungspolicen letztendlich ändern werden, aber eines ist sicher: Regierungen und Versicherer müssen sich anpassen. Schließlich. Doch auch wenn sich die treiberlose Technologie schnell weiterentwickelt, ist sie noch Jahre von der breiten Akzeptanz entfernt. Laut Smith wird "Technologie, nicht Gesetz" bestimmen, wann automatisierte Fahrzeuge für unsere Straßen bereit sind."

Lesen Sie mehr von Investmentmatome: