Welche Städte in den USA bieten die höchsten Chancen, den amerikanischen Traum zu erreichen?
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Inhaltsverzeichnis:
Das Image Amerikas als Land der Möglichkeiten hat angesichts der wachsenden Medienunglücke und der Schwierigkeit, mit der viele benachteiligte Einwohner beim Aufstieg auf die wirtschaftliche Leiter konfrontiert sind, getroffen. Erstaunliche 70% der Menschen, die im unteren Quintil der Einkommensverteilung in Familien geboren wurden, kommen nie in die Mittelschicht.
Gibt es in den USA Orte, an denen die Leute bessere Chancen haben, aufzusteigen? Forscher aus Harvard und der University of California, Berkeley, führten die bis dato detaillierteste Studie zur wirtschaftlichen Mobilität in Amerika durch. Das Chancengleichheitsprojekt zählt Städte in ganz Amerika zu den wichtigsten Maßnahmen zur Steigerung der Mobilität.
Investmentmatome analysierte die Daten, um herauszufinden, welche Städte in jedem Bundesstaat die besten Chancen für eine Aufwärtsmobilität bieten. Um dies zu erreichen, haben wir die relativen und absoluten Aufwärtsmobilitätsmaßnahmen einer Stadt gleichermaßen gewichtet und auch die Chance für Kinder, vom unteren Fünftel der Einkommensverteilung auf das oberste Fünftel zu gelangen.
Klicken Sie auf die Punkte auf der Karte, um zu sehen, welche Städte in jedem Bundesstaat die höchsten Chancen bieten, den amerikanischen Traum zu erreichen.
Die zentralen Thesen
Linton, North Dakota, bietet die höchsten Aufstiegschancen. Ein Kind, dessen Eltern im unteren Fünftel der Linton-Einwohner geboren wurden, hat eine fast 30% ige Chance, es zum ersten Fünftel der Verdienenden zu schaffen. Kinder, deren Eltern im 25. Perzentil der Erwerbstätigen geboren sind, werden im Durchschnitt zu einem überdurchschnittlichen Verdiener und steigen in der Einkommensverteilung auf das 64. Perzentil.
Charleston, South Carolina, war der "schlechteste der Besten". Von allen staatlich führenden Städten hatte Charleston die niedrigste Punktzahl für Aufwärtsmobilität.
Beste Region? Mittlerer Westen Fünf der zehn führenden Städte des Staates befinden sich im Mittleren Westen.
Hier sind die Top-Städte für Aufwärtsmobilität in den 39 Staaten dieser Studie. Staaten mit weniger als fünf Städten in der Studie wurden weggelassen.
| Platz | Relative Aufwärtsmobilität | Absolute Mobilität nach oben | Chancen, aus dem unten 5. bis oben 5. | Gewichtete Wertung |
|---|---|---|---|---|
| Linton, North Dakota | 6.75% | 63.55% | 29.89% | 98.19% |
| Glendive, Montana | 21.40% | 57.04% | 26.67% | 78.07% |
| Ord, Nebraska | 18.83% | 57.84% | 23.92% | 78.01% |
| Gillette, Wyoming | 21.84% | 55.51% | 26.42% | 76.12% |
| Vernal, Utah | 23.47% | 56.55% | 25.34% | 74.75% |
| Sioux Center, Iowa | 24.17% | 58.29% | 23.08% | 73.52% |
| Colby, Kansas | 18.73% | 56.41% | 19.59% | 72.49% |
| Perryton, Texas | 24.49% | 56.05% | 23.28% | 71.48% |
| Soda Springs, Idaho | 14.86% | 53.61% | 17.70% | 71.04% |
| Aberdeen, South Dakota | 19.19% | 54.72% | 19.93% | 70.97% |
| Burlington, Colorado | 21.89% | 55.83% | 20.47% | 70.46% |
| Roseau, Minnesota | 18.58% | 53.69% | 18.75% | 69.33% |
| Woodward, Oklahoma | 26.08% | 53.25% | 20.00% | 64.51% |
| John Day, Oregon | 16.58% | 49.72% | 11.59% | 60.18% |
| Monroe, Wisconsin | 27.44% | 51.02% | 16.71% | 58.22% |
| Pullman, Washington | 25.43% | 48.22% | 14.24% | 54.78% |
| Kodiak, Alaska | 23.10% | 45.73% | 14.62% | 54.70% |
| Hobbs, New Mexico | 29.69% | 49.13% | 16.19% | 54.32% |
| St. Marys, Pennsylvania | 30.30% | 48.18% | 16.30% | 53.10% |
| San Jose, Kalifornien | 23.55% | 44.75% | 12.93% | 51.81% |
| Welch, West Virginia | 27.51% | 44.55% | 15.99% | 51.68% |
| Kirksville, Missouri | 24.94% | 47.21% | 11.34% | 51.37% |
| Ironwood, Michigan | 29.77% | 46.20% | 12.14% | 47.61% |
| Hazard, Kentucky | 27.44% | 42.68% | 13.07% | 47.15% |
| Heber Springs, Arkansas | 28.83% | 44.74% | 10.96% | 45.85% |
| Olney, Illinois | 33.78% | 47.32% | 11.69% | 45.12% |
| Safford, Arizona | 30.92% | 44.68% | 11.06% | 44.30% |
| Bluefield, Virginia | 32.37% | 44.03% | 11.07% | 42.64% |
| Viele, Louisiana | 41.33% | 46.56% | 15.16% | 42.18% |
| Watertown, New York | 33.11% | 44.71% | 10.12% | 41.73% |
| Miami, Florida | 26.67% | 41.45% | 7.30% | 40.90% |
| Washington, Indiana | 34.73% | 43.46% | 10.66% | 39.93% |
| Trotz, Ohio | 32.89% | 43.70% | 8.15% | 39.04% |
| Ellijay, Georgia | 27.61% | 40.68% | 6.50% | 38.70% |
| Andrews, North Carolina | 30.43% | 40.83% | 8.05% | 38.24% |
| Cookeville, Tennessee | 30.74% | 41.25% | 7.20% | 37.54% |
| Jasper, Alabama | 37.90% | 41.94% | 8.66% | 34.18% |
| Gulfport, Mississippi | 34.17% | 39.33% | 6.71% | 32.75% |
| Charleston, South Carolina | 34.36% | 37.69% | 4.45% | 28.88% |
Methodik
Alle Daten stammen aus dem Equality of Opportunity-Projekt. Um herauszufinden, welche Städte die besten Chancen für eine Aufwärtsmobilität bieten, haben wir jeden der Datenpunkte aus der Studie Equality of Opportunity gleich gewichtet, um jeder Stadt einen gewichteten Score zuzuweisen.
Daten Notizen
Die Forscher, die die Studie durchgeführt haben, verwenden "Pendelzonen", um Städte zu definieren. Laut der Studie sind „Pendelzonen“ Gruppen von Ländern, die auf der Grundlage von Pendelmustern definiert werden. Wenn zum Beispiel Personen in benachbarten Bezirken in derselben Stadt arbeiten, gehören diese Bezirke wahrscheinlich zur gleichen Pendelzone. Pendelzonen ähneln U-Bahn-Gebieten, haben aber den Vorteil, dass sie auch ländliche Gebiete abdecken. “
Der Ansatz der Pendelzone erklärt, warum einige Städte, die an der Grenze zweier Staaten (Sidney, Montana und Eufaula, Alabama) liegen, für diese Studie in Nachbarstaaten aufgeführt werden.
An Orten, an denen die Anzahl der Kinder in einer Altersgruppe unter 250 lag, wurden die Ergebnisse für diese Pendelzone (oder Stadt) nicht als vertraulich bezeichnet.
Kodiak, Alaska, Bild via iStock.
